Luz trasera
Los faros delanteros y traseros son componentes especialmente difíciles de comprobar: además de su conformidad dimensional, deben ser capaces de soportar las condiciones climáticas y de vibración a las que estarán expuestos durante la vida útil del coche. En consecuencia, proponemos a nuestros clientes tres tipos de útiles para estas piezas: útiles de control completos -para conjuntos de lámparas-, útiles de prueba -para ser utilizados en laboratorios de ensayo-, y útiles de control de subconjuntos -para los componentes de las lámparas-.
Nuestros útiles de control se fabrican en aluminio, los componentes sometidos a desgaste se fabrican en acero. Tolerancias para los puntos de fijación (RPS) y los puntos del reloj comparador: ±0,05mm. Tolerancias de los bloques de simulación: ±0,1 mm.
Documentación mínima: informe dimensional de su útil de control, plano de montaje 2D, CAD de montaje. Documentación opcional: Informe R&R, manual de usuario, certificado de estabilización.
Las fijaciones de los faros delanteros y traseros suelen tener un número de puntos de intermitencia que oscila entre 6 y 12 puntos, lo que implica un tiempo de ciclo relativamente largo. El uso de CAPTOR-S para este tipo de útiles ayuda a reducir el riesgo de mediciones erróneas, el tiempo de ciclo y, por tanto, ayuda a amortizar en un plazo más corto el útil de control.
Lámpara trasera completa
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Subconjuntos que comprueban los útiles de control
Dispositivos de prueba
Hay que fabricar una serie de útiles de control para someter a los faros delanteros y traseros a pruebas específicas que simulen sus condiciones de uso durante la vida útil del coche. La lista siguiente presenta los más comunes: