Luz trasera

Los faros delanteros y traseros son componentes especialmente difíciles de comprobar: además de su conformidad dimensional, deben ser capaces de soportar las condiciones climáticas y de vibración a las que estarán expuestos durante la vida útil del coche. En consecuencia, proponemos a nuestros clientes tres tipos de útiles para estas piezas: útiles de control completos -para conjuntos de lámparas-, útiles de prueba -para ser utilizados en laboratorios de ensayo-, y útiles de control de subconjuntos -para los componentes de las lámparas-.

Nuestros útiles de control se fabrican en aluminio, los componentes sometidos a desgaste se fabrican en acero. Tolerancias para los puntos de fijación (RPS) y los puntos del reloj comparador: ±0,05mm. Tolerancias de los bloques de simulación: ±0,1 mm.

Documentación mínima: informe dimensional de su útil de control, plano de montaje 2D, CAD de montaje. Documentación opcional: Informe R&R, manual de usuario, certificado de estabilización.

Las fijaciones de los faros delanteros y traseros suelen tener un número de puntos de intermitencia que oscila entre 6 y 12 puntos, lo que implica un tiempo de ciclo relativamente largo. El uso de CAPTOR-S para este tipo de útiles ayuda a reducir el riesgo de mediciones erróneas, el tiempo de ciclo y, por tanto, ayuda a amortizar en un plazo más corto el útil de control.

Lámpara trasera completa
  • Placa base de aluminio
  • Simulación de las fijaciones del coche: junta de estanqueidad, clips y tornillos de fijación.
  • Simulación del entorno del coche: parachoques, mediante bloques fijos, plegables o desmontables
  • Control de la pieza mediante indicadores de cuadrante y clavijas Go/No Go
Subconjuntos que comprueban los útiles de control
  • Estas luminarias controlan los componentes que componen un faro trasero -o delantero-, es decir, la carcasa y la lente de la pieza.
  • Opcional: posibilidad de montar los accesorios del maletero y del guardabarros juntos, para comprobar el correcto encaje de ambas piezas en el coche.
Dispositivos de prueba

Hay que fabricar una serie de útiles de control para someter a los faros delanteros y traseros a pruebas específicas que simulen sus condiciones de uso durante la vida útil del coche. La lista siguiente presenta los más comunes:

  • Dispositivo de fotometría: control de la correcta absorción y transmisión de la luz de las piezas. Esta fijación se fabrica en aluminio anodizado en negro -para evitar cualquier reflejo mientras se utiliza en el banco de fotometría-.
  • Accesorio de prueba de lluvia y sal: control de la impermeabilidad de la pieza. Este accesorio se fabrica en acero inoxidable, y simula la junta de estanqueidad de la pieza, para soportar su uso en pruebas de estanqueidad -sumersión parcial o total en agua- y su contacto con materiales corrosivos -sal-.
  • Accesorio de prueba de temperatura: este accesorio debe ser capaz de soportar las pruebas de temperatura realizadas en la pieza, normalmente en un rango de temperatura entre -40º y +80º.
  • Dispositivo de vibración: este dispositivo, montado en un banco de pruebas de vibración, somete a la pieza a una serie de vibraciones que simulan el uso de las lámparas en el vehículo en movimiento. El dispositivo simula todas las fijaciones y, si se solicita, el entorno del coche, y debe someterse a una prueba de resonancia, para asegurarse de que ninguna vibración procedente del dispositivo provocará interferencias durante la prueba.

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